在汽車拆解或深入了解車輛構造時，金屬結構是核心部分。認識這些常見名詞不僅能提升你對汽車工程的理解，還能幫助你在維修、改裝或選購二手車時做出更明智的判斷。以下是一份汽車金屬結構常見名詞的大匯總，從基礎框架到關鍵部件，帶你系統性地認識汽車的“骨骼”。

一、車身主要結構框架

1. 車架（Frame / Chassis）：汽車的“骨架”，承載發動機、底盤和車身的所有部件。非承載式車身中，車架是一個獨立的剛性結構；承載式車身中，車架與車身殼體融為一體。
2. 縱梁（Longitudinal Rail）：車架兩側的主要縱向支撐梁，通常貫穿前后，是碰撞中吸能和傳遞力的關鍵部件。
3. 橫梁（Cross Member）：連接左右縱梁的橫向構件，增強車架剛性并用于安裝發動機、變速箱等。
4. A柱、B柱、C柱（Pillars）：車身側面的立柱。A柱位于前擋風玻璃兩側，B柱位于前門與后門之間，C柱位于后擋風玻璃兩側（旅行車或SUV可能有D柱）。它們與車頂和底板共同形成乘員艙的防護籠。
5. 門檻梁（Sill / Rocker Panel）：位于車門下方的縱向加強結構，連接A、B、C柱底部，是側向碰撞的重要防護部件。
6. 防火墻（Firewall）：發動機艙與乘員艙之間的隔板，阻隔噪音、熱量和潛在的火情，通常由鋼板制成。

二、碰撞安全與吸能結構

1. 防撞梁（Bumper Beam）：前后保險杠內部的金屬橫梁，用于低速碰撞時吸收能量，保護車身主體。
2. 吸能盒（Crush Box）：連接防撞梁與縱梁的可變形金屬結構，在碰撞中通過潰縮吸收沖擊力，減少對乘員艙的傷害。
3. 潰縮區（Crumple Zone）：車頭或車尾經過特殊設計的區域，在碰撞時按預定方式變形，以延長減速時間、降低沖擊力。
4. 加強筋（Reinforcement）：在車門、車頂等板件內部添加的金屬條或結構，提升局部強度和抗變形能力。

三、底盤與懸掛連接結構

1. 副車架（Subframe）：一個獨立的金屬框架，用于承載發動機、變速箱和懸掛系統，再通過襯套與主車架連接，能提升剛性和減震效果。
2. 懸掛塔頂（Strut Tower）：前翼子板內安裝減震器上端的杯狀結構，是懸掛系統的關鍵支撐點，其剛性直接影響操控。
3. 控制臂（Control Arm）：懸掛系統中連接車輪與車身的金屬擺臂，常見為鋼或鋁合金材質，決定車輪運動軌跡。
4. 扭力梁（Torsion Beam）：非獨立后懸掛中的一根U形或V形橫梁，兼具支撐與扭轉變形功能，常見于經濟型車型。

四、材料與工藝相關名詞

1. 高強度鋼（High-Strength Steel, HSS）：抗拉強度較高的鋼材，用于關鍵受力部位以減輕重量并提升安全性。
2. 熱成型鋼（Hot-Stamped Steel）：經過高溫加熱后一次沖壓成型的超高強度鋼，常用于A柱、B柱等核心防撞結構。
3. 鍍鋅鋼板（Galvanized Steel）：表面鍍鋅的鋼板，防銹蝕能力強，廣泛應用于車身板件。
4. 點焊（Spot Welding）：車身制造中最常見的連接工藝，通過電流在金屬接合處產生焊點。
5. 激光焊接（Laser Welding）：使用激光束熔接金屬，焊縫更精細、強度更高，常見于高端車型的車頂與側圍連接。

五、常見問題與識別要點

• 鈑金修復痕跡：觀察漆面平整度、焊點是否均勻、膠條是否原廠，可判斷金屬結構是否經歷過事故維修。
• 銹蝕與腐蝕：重點檢查門檻梁、輪拱、底盤等部位，銹蝕會嚴重削弱金屬強度。
• 結構變形：通過測量對稱點的尺寸或觀察縫隙均勻度，可判斷縱梁、懸掛塔頂等是否因碰撞而變形。

掌握這些金屬結構名詞，你就能更專業地解讀車輛的設計理念、安全性能和工藝水平。無論是拆解愛好者、車主還是準買家，這些知識都將幫助你真正“讀懂”一輛車的內在本質。